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Jan 15, 2024

Analyse des Logistikmanagers: VNA-Gabelstapler

Ein schrumpfendes Arbeitskräfteangebot, zunehmender E-Commerce und der Wunsch nach Höherem

Ein schrumpfender Arbeitskräftepool, zunehmender E-Commerce und der Wunsch nach einer hohen Lagerauslastung im Lager führen dazu, dass Gelenkstapler gefragt sind. Michelle Mooney untersucht die Höhen und Tiefen der Gelenktechnik von Gabelstaplern und untersucht die Merkmale von VNA-Staplern (Very Narrow Aisle).

Die Gelenkigkeit von Gabelstaplern bedeutet, ihre Größe zu optimieren, sie schlanker zu machen, leichter durch schmale Gänge zu passen und sie einfach in die Lage zu versetzen, sich in kleinere Lücken zu biegen, als ein Standard-Gabelstapler hineinpassen könnte.

John Maguire, Geschäftsführer bei Narrow Aisle, hat einen wachsenden Trend bei Kunden festgestellt, die sich effizientere Modelle wünschen: „Lagerbetreiber wollen in immer größeren Höhen lagern und benötigen Maschinen, die in der Lage sind, Paletten in der Höhe sicher und kosteneffizient aufzunehmen und einzulagern.“

Hier kommen Schmalgangstapler ins Spiel: „Der offensichtliche Vorteil der Schmalgangtechnik besteht darin, dass sie die Palettenlagerkapazität des Gebäudes maximiert“, sagt er. Das bedeutet, dass Lager den überschüssigen Platz begrenzen können, indem sie mehr Paletten in ihre Lager bringen, da sich ein kleineres, schlankeres Fahrzeug durch diese Lücken zwängen kann.

Maguire fährt fort: „Der Flexi AC 1200 vergrößert die nutzbare Lagerfläche um 25 bis 50 Prozent. Und weil er – wie alle Modelle der Flexi-Reihe – in der Lage ist, LKWs seitlich oder von einem Dock aus zu be- und entladen und dann auszuliefern.“ Durch die direkte Beförderung von Paletten in das Palettenlager in einem einzigen Arbeitsgang entfällt die doppelte Handhabung von Lasten und die Notwendigkeit, eine Gegengewichtsmaschine außerhalb und einen Schubmaststapler innerhalb des Lagers zu bedienen.“

Maximierung des Würfelraums

Paul Berrow, Geschäftsführer von Translift Bendi, sagt: „Im Moment herrscht so große Unsicherheit darüber, dass Unternehmen vorhandene Lagerhallen und Einrichtungen nutzen möchten, um den Platzbedarf zu maximieren. Dies hat zu einem Anstieg der Anfragen geführt, nicht nur von Unternehmen, die dies wünschen.“ von eher konventionellen Flurförderzeugen auf Gelenkstapler umzusteigen, aber auch von Unternehmen, die bereits über Gelenkstapler verfügen, aber ihre Lagerkapazität noch weiter erhöhen wollen.“

Zu diesem Zweck erweist sich der Bendi DR Deep Reach Gelenkstapler als beliebt, sagt er. Der Bendi B40AC-DR / B50AC-DR mit integriertem Stromabnehmer kann Lasten in schmalen Gängen zweifach stapeln und verfügt über eine Grundhubkapazität von 1100 kg bei 600 mm und Hubhöhen von bis zu 11 m. Bei dem Modell handelt es sich um einen Allrad-Gelenkstapler mit zwei unabhängig angetriebenen Hinterradreifen und Soft-Poly-Frontlastreifen.

Berrow sagt auch, dass Gabelstaplerbetreiber auch nach robusteren Modellen für steigende Arbeitslasten suchen: „Abgesehen von Anwendungen, für die der Bendi DR Deep Reach geeignet sein könnte, sind wir uns auch bewusst, dass Unternehmen nach leistungsstärkeren und robusteren Maschinen suchen, die höhere Hubhöhen ermöglichen.“ und längere oder längere Schichten arbeiten.“

„Narrow Aisle“ Maguire stimmt zu und erklärt, dass Lagerbetreiber in immer größeren Höhen lagern wollen und Maschinen benötigen, die in der Lage sind, Paletten in der Höhe sicher und kosteneffizient aufzunehmen und einzulagern.

„Traditionell war der Mann-Up-VNA ein marktführendes Fahrzeug, aber heutzutage ist es allgemein anerkannt, dass es erhebliche Nachteile hat, wenn ein Mann die Kommissionierung weit über dem Boden durchführt“, sagt er.

„Da es sich bei den Combi VNA-Lastkraftwagen, die von einem Mann bedient werden, beispielsweise um körperlich große Ausrüstungsteile handelt, müssen Lagersysteme an beiden Enden jedes Gangs über große Gänge verfügen, damit die Stapler den Gang wechseln können Die Fähigkeit der Maschine, in beeindruckend engen Gängen zu arbeiten, kann verloren gehen.“

Kostenersparnis durch Platzersparnis

Dies könne auch zu hohen Kosten für ein Unternehmen führen, da es nicht so viel lagern könne und möglicherweise nicht in der Lage sei, mit der Auftragsnachfrage Schritt zu halten.

Es gibt noch weitere Kosteneinsparungen: „Mit ihrer Fähigkeit, in Gängen mit einer Breite von nur 1,6 Metern zu arbeiten, sich um 220 Grad zu schwenken und Palettenladungen auf eine Höhe von über 14 Metern zu heben, kann Flexis Lagerbetreibern mindestens 30 Prozent sparen.“ ihre Lagerkosten.“

Ein weiteres Problem, das bei größeren Maschinen auftreten könnte, ist das der Sicherheit, wie Maguire darlegt: „Der Griff von einer festen Kabine zu einem Kommissionierkarton, der in einiger Entfernung auf einer Palette platziert ist, ist weder ergonomisch noch effizient, und das ist für einen Fahrer eines Combi-VNA-Lkws, der als Mann arbeitet, schon ungeeignet.“ Wenn beispielsweise 10 Meter in der Luft gearbeitet wird, ist es oft schwer, einen anderen Kommissionierer zu bemerken, der auf Bodenhöhe im selben Gang arbeitet.“

Offensichtlich möchte kein Anbieter Kompromisse bei der Sicherheit eingehen, sagt Mike Hawkins, Leiter Logistiklösungen bei Linde Material Handling: „Mit unserem Aisle Safety Assistant (ASA) können Staplergeschwindigkeiten, Hubhöhen und Gangbreiten für jeden einzelnen Gang eingestellt werden. Die Möglichkeit dazu.“ Tailored Truck Features geben dem Fahrer mehr Freiheit und Flexibilität, was wiederum die Sicherheit erhöht.“

Hawkins führt weiter aus, dass die „Rescue Alarm“-Funktion zusätzliche Sicherheit bietet, indem sie Bewegungsmangel in der LKW-Kabine erkennt und Kollegen alarmiert, falls beim Arbeiten des Fahrers in der Höhe ein Problem auftritt.

Hawkins sagt jedoch, dass es eine Kombination von Faktoren gibt, die die Marktakzeptanz vorantreiben: „Sicherlich gibt es auf dem Markt weiterhin Bedenken hinsichtlich des verfügbaren Arbeitskräftepools“, stellt er fest und fügt hinzu, dass „die Auswirkungen des E-Commerce auf den Bedarf an.“ Die erhöhte Kommissionieraktivität bedeutet, dass unsere Kunden ständig nach Möglichkeiten suchen, sowohl die Sicherheit als auch die Effizienz zu erhöhen.“

Bedenken hinsichtlich der Speicherauslastung

Bedenken hinsichtlich der Immobilienentwicklung treiben auch die Einführung von Gelenkstaplern voran: „Da die Grundstückskosten immer teurer werden, hat der Wunsch nach einer hohen Lagerauslastung zu erhöhten Lagerbauhöhen geführt. Viele neue Bauvorhaben verfügen jetzt über eine freie Nutzfläche von mehr als 20 m. Das ist zu bewältigen.“ Mit diesen Höhen verfügen wir jetzt über einen Standard-VNA-Lkw, der mehr als 18 m heben kann.“

Maguire von Narrow Aisle erläutert weitere kosteneffiziente Vorteile eines Gelenkstaplers, wie etwa die Möglichkeit, Paletten von Straßenfahrzeugen oder Rangierbereichen zu entladen und Ladungen direkt an die VNA-Lagerregale zu liefern, wodurch die doppelten Handhabungskosten um weitere 50 % gesenkt werden können Cent."

Die Kostensenkung durch schlankere Gabelstapler könnte es einem Unternehmen ermöglichen, mehr Geld für andere Bereiche im Lager auszugeben, und zu einer höheren Rentabilität führen. Und bei so viel Auswahl kann der Kunde die perfekte Lösung finden, um die Effizienz weiter zu steigern, wie Hawkins von Linde betont: „Die unendliche Auswahl an Modulen bedeutet, dass eine maßgeschneiderte Lösung basierend auf den Bedürfnissen des Kunden und den Hubhöhen gefunden werden kann.“ bis zu 18 m, um den größeren Regalhöhen Rechnung zu tragen, die von Kunden in Großbritannien gefordert werden.“

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