Blog

Jul 14, 2023

6 der längsten Motorsport-Langstreckenrennen

Diese Teams werden nach diesem unglaublichen Fahrzeug ein Nickerchen brauchen

Diese Teams werden nach diesen unglaublichen Fahrzeugwettbewerben und Rallyes eine Pause brauchen

An diesem Wochenende setzt das Motorsportrennen 24 Stunden von Le Mans (oder 24 Heures du Mans) seine Herrschaft als älteste aktive Langstreckenrennveranstaltung der Welt fort. Auf dem Weg in ein neues Jahrhundert des Wettbewerbs entscheidet dieser jährliche Kampf über seinen Sieger, indem seine Trophäe an das Auto verliehen wird, das innerhalb von 24 Stunden die längste Distanz zurücklegt.

Wir werden vor und nach dem Fallen der grünen Flagge an diesem Wochenende reichlich über die 24 Stunden von Le Mans berichten, aber wir wollten Ihren Appetit auf die Veranstaltung mit einem kurzen Überblick über einige andere unglaublich lange Motorsportrennen anregen. Einige sind langwierig, andere aufgrund der Distanz, aber alle sind als ultimativer Test für Fahrer und Maschine konzipiert.

Aus purer Nostalgie trägt diese Rasse einen großen Teil des hypertensiven Herzens dieses Autors. Die traditionelle Rallye Paris-Dakar, heute bekannt als Rallye Dakar oder einfach „Dakar“, verlief ursprünglich zwischen diesen beiden gleichnamigen Städten. Fast drei Jahrzehnte lang rasten Konkurrenten durch Europa und Afrika, sammelten Meilen und hinterließen den Kontinent mit kaputten Fahrzeugen (und Träumen) übersät. Mehr als 600 Anmeldungen starteten 1988, im selben Jahr, als der rennfertige Peugeot des Titelverteidigers Ari Vatanen von Banditen aus einer Raststätte in Mali gestohlen wurde.

Alles kam 2008 zum Stillstand, als die Veranstaltung aufgrund von Sicherheitsbedenken in Mauretanien nach der Tötung von vier französischen Touristen auf Eis gelegt wurde. Im nächsten Jahr fand die Dakar in Südamerika statt und lockte über 500 starke Teilnehmer an. Seit 2020 findet die Kundgebung in Saudi-Arabien statt. Es wurden im Allgemeinen fünf wettbewerbsfähige Gruppen von Rennfahrern akzeptiert: Motorräder; UTVs; Quadrizeps; Autos (darunter außerirdisch aussehende Buggys und SUVs); und die brutal großen Lastwagen. Die Entfernungen können bis zu fast 1.000 Kilometer pro Tag betragen.

Wussten Sie, dass Kanada einst die Heimat einer von der FIA genehmigten Langstrecken-Rallye war? In den Go-Go-60er-Jahren sponserte der Kraftstoffkonzern Shell eine Reihe dieser Veranstaltungen, die sich größtenteils von Vancouver bis Montreal erstreckten. Die Start- und Endpunkte variierten im Laufe der Jahre, wobei in einigen Jahren Quebec City und Halifax auftauchten. Das gesamte Rennen dauerte normalerweise weit über 4.000 Meilen, daher der Name; Die erste Veranstaltung im Jahr 1961 umfasste laut Streckenbuch des Jahres etwa 4.350 Meilen (ungefähr 7.000 Kilometer).

Denken Sie daran, dass dies lange Zeit vor der Einführung von GPS in Autos geschah und die heutigen Smartphone-gesteuerten Schnittstellen uns genau sagten, wohin wir mit dem Stoff unserer Träume fahren sollten. Auch die Infrastruktur, der Komfort im Innenraum und die Zuverlässigkeit des Motors waren damals grundlegend anders. Im Jahr 1967 sollen beispielsweise 93 Autos gestartet sein, aber nur 43 die Rallye beendet haben. Öffentliche Straßen wurden genutzt, um Rallye-Sonderprüfungen zu verbinden, nicht unähnlich der heutigen Organisations- und Durchführungsmethode der Targa Newfoundland.

Da Ihr Autor ein unerschrockener Fan von großen Coupés mit Hinterradantrieb und V8-Motoren ist, wissen Sie, dass der jährliche NASCAR-Kampfwettbewerb Coca-Cola 600 irgendwo auf dieser Liste auftauchen würde. Es gibt ein paar von uns in den Hallen von Driving, die alt genug (oder traditionell genug) sind, um sich an die Zeit zu erinnern, als diese Soirée „World 600“ genannt wurde, bevor eine kleine Softdrink-Firma aus Atlanta ein paar Marketing-Dollars in die Sache steckte und Titelsponsor des Rennens zu werden. Dieses 600-Meilen-Rennen, das jedes Jahr auf dem 1,5 Meilen langen Charlotte Motor Speedway ausgetragen wird, ist das längste Distanzrennen im NASCAR-Programm und stellt sowohl die Ausdauer des Fahrers als auch seine mechanische Fitness auf die Probe.

Zumindest war es das, bevor die Dummköpfe bei NASCAR ein schwachsinniges „Bühnensystem“ einführten, das alle 100 Runden eine Warnflagge hisste, wodurch das Geschehen unterbrochen und die übermenschliche Ausdauer, die hinter dem Lenkrad erforderlich war, entfällt. Ja, das Coke 600 ist immer noch eine enorm schwierige Veranstaltung, aber jeder NASCAR-Fahrer der vergangenen Jahre wird Ihnen sagen, dass diese zusätzlichen 100 Meilen (im Vergleich zu einem normalen 500-Meilen-Rennen) der Teil dieses Rennens waren, der die Spreu vom Weizen trennte . Jetzt ist die Veranstaltung in 150-Meilen-Abschnitte aufgeteilt. Whoop-de-friggin-do. Darrell Waltrip ist der siegreichste Fahrer, der in fünf Rennen die Siegeslinie erreichte – bei keinem davon gab es künstlich erzeugte Pinkelpausen.

Das zu Beginn dieses Jahrtausends ausgetragene Oldtimer-Rallyerennen startete am Fuße der Londoner Tower Bridge. Es sollte den Rennfahrern nacheifern, die 1908 an der Rallye von New York nach Paris teilnahmen – einer Zeit, in der nicht viele Menschen auf diesem Planeten jemals ein Auto gesehen hatten, geschweige denn damit um die halbe Welt gefahren waren. Technisch gesehen ist das 80-Tage-Rennen Teil einer Serie mit dem Namen London to Cape Town World Cup Rally, die seit 1997 etwa 20 Veranstaltungen umfasst. In drei Monaten wurden fast 20.000 Meilen (32.000 km) zurückgelegt, wobei die Teilnehmer ihre Autos nur zweimal in die Luft beförderten: von Peking nach Alaska; und New York nach Marrakesch. Unglaublich.

Im Jahr 1907 warf eine Zeitung in Frankreich den Fehdehandschuh hin, indem sie schrieb: „Was heute bewiesen werden muss, ist, dass ein Mann, solange er ein Auto hat, alles tun und überall hinfahren kann. Gibt es irgendjemanden, der diesen Sommer eine Reise unternehmen würde?“ Mit dem Auto von Peking nach Paris? Auf den Aufruf der Presse des Landes hin machten sich mehrere Getriebeköpfe auf den Weg und taten genau das – in einer Zeit, in der Telegramme als Spitzentechnologie galten. In manchen Gegenden wurde der Treibstoff mit Kamelen zu den Sammelstationen transportiert, und es wurde vermutet, dass einige Strecken zuvor nur mit Pferden zurückgelegt wurden.

Ein schneidiger italienischer Aristokrat gewann die Veranstaltung mit einem Auto mit 7,0-Liter-Motor, obwohl vermutet wird, dass sein Chauffeur den Großteil der Fahrt übernahm. Die anschließende Berichterstattung inspirierte jedoch weitere Experten dazu, sich ähnlichen Herausforderungen zu stellen, einschließlich der bereits erwähnten transatlantischen Anstrengung von 1908. Die schicke FIA ​​organisierte eine Veranstaltung Paris-Moskau-Peking, bei der 57 Fahrer, ein Drittel der ursprünglichen Teilnehmerliste, die fast 10.000 Meilen lange Reise zurücklegten. In einem Citroën belegte ein Franzose namens Pierre Lartique auf der letzten Etappe den vierten Platz, behielt aber seinen Vorsprung von mehr als einer Stunde und sicherte sich den Gesamtsieg.

Lassen Sie uns unsere Liste mit einem Ereignis beenden, das in vielerlei Hinsicht das Gegenteil von von der FIA genehmigten Ereignissen ist, bei denen mürrische Sportkommissare Strafen austeilen, nachdem sie eine Videoaufzeichnung fünf oder sechs Mal unter die Lupe genommen haben. Die Teilnehmer dürfen ein sogenanntes „lächerlich kleines Fahrzeug“ benutzen, vorzugsweise mit einem Hubraum von weniger als 1,0 l, die Organisatoren erlauben jedoch 1,2 l (obwohl sie sich wahrscheinlich über Sie lustig machen werden). Die Start- und Endpunkte sind festgelegt, die Teilnehmer sind jedoch weitgehend auf sich allein gestellt. Und, oh ja – die Teams müssen mindestens 500 £ (835 CAD) für wohltätige Zwecke sammeln.

Das soll nicht heißen, dass die Mongol Rally nicht organisiert ist – ganz im Gegenteil. Die diesjährige Veranstaltung soll Mitte Juli beginnen und es gibt bereits eine Warteliste. Die Startlinie liegt etwas außerhalb von Prag und in normalen Zeiten befindet sich die Ziellinie in Ulan Ude, etwas außerhalb der Mongolei, nördlich der Hauptstadt Ulaanbaatar. Das bedeutet, dass alle Teams weiterhin durch die weite und leere Mongolei fahren werden (falls Sie uns nicht glauben, sehen Sie sich das Special von „The Grand Tour“ an). Aufgrund des aktuellen geopolitischen Klimas muss die Ziellinie für dieses Jahr aufgrund des anhaltenden Krieges und der Grenzschließungen entlang der üblichen Route noch festgelegt werden.

Egal, ob er mit einem Geländewagen über unwegsames Gelände fährt, Anhänger mit einem Pickup zieht oder sich in einen Sportwagen setzt – Matthew ist nie weit von etwas entfernt, das vier Räder und einen Motor hat. Er ist Mitglied der AJAC und lebt im ländlichen Nova Scotia. Finden Sie ihn auf Facebook und Instagram unter @DudeDrivesCars

Postmedia ist bestrebt, ein lebendiges, aber ziviles Diskussionsforum aufrechtzuerhalten und alle Leser zu ermutigen, ihre Ansichten zu unseren Artikeln zu äußern. Die Moderation von Kommentaren kann bis zu einer Stunde dauern, bevor sie auf der Website erscheinen. Wir bitten Sie, Ihre Kommentare relevant und respektvoll zu halten. Wir haben E-Mail-Benachrichtigungen aktiviert – Sie erhalten jetzt eine E-Mail, wenn Sie eine Antwort auf Ihren Kommentar erhalten, es eine Aktualisierung eines Kommentarthreads gibt, dem Sie folgen, oder wenn ein Benutzer, dem Sie folgen, Kommentare abgibt. Weitere Informationen und Details zum Anpassen Ihrer E-Mail-Einstellungen finden Sie in unseren Community-Richtlinien.

Um an der Konversation teilzunehmen, müssen Sie angemeldet sein. Wenn Sie noch nicht registriert sind, erstellen Sie jetzt Ihr Konto – es ist KOSTENLOS.

5 erschwingliche Elektrofahrzeuge

Kleine LKWs

Beliebte Crossover-SUVs

Praktische 3-Reihen-SUVs

Minivans für die ganze Familie

Kompaktwagen

Luxus-SUVs

Erschwingliche Allrad-SUVs

Melden Sie sich an, um mittwochs und samstags den Blind-Spot-Monitor-Newsletter von Driving.ca zu erhalten

Eine Willkommens-E-Mail ist unterwegs. Wenn Sie es nicht sehen, überprüfen Sie bitte Ihren Junk-Ordner.

Die nächste Ausgabe des Blind-Spot-Monitors von Driving.ca wird bald in Ihrem Posteingang sein.

Beim Anmelden ist ein Problem aufgetreten. Bitte versuche es erneut