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May 01, 2023

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25. März 1955: Der Prototyp XF8U-1 Crusader mit Chance Vought Aircraft

25. März 1955: Der Prototyp XF8U-1 Crusader mit dem experimentellen Testpiloten John William Konrad von Chance Vought Aircraft Corporation am Steuer absolvierte seinen Erstflug auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien Douglas C-124C Globemaster II, am 3. März 1955. Sie wurde wieder zusammengebaut und alle Systeme wurden überprüft. Die Rolltests begannen am 14. März. Während des Erstflugs erreichte die Crusader im Horizontalflug Überschallgeschwindigkeit. Es war in der Lage, Überschallgeschwindigkeiten aufrechtzuerhalten (nicht nur für kurze Zeiträume im Sturzflug) und war das erste Kampfflugzeug, das im Horizontalflug mehr als 1.000 Meilen pro Stunde erreichte. Der F8U Crusader verfügt über einen einzigartigen Flügel mit variabler Anstellwinkel, der angehoben werden kann, um den Anstellwinkel zu erhöhen. Dies erzeugte bei niedrigen Geschwindigkeiten mehr Auftrieb für Start und Landung an Bord von Flugzeugträgern, ermöglichte jedoch, dass der Rumpf für eine bessere Sicht nach vorne einigermaßen eben blieb. Das Testprogramm verlief so gut, dass das erste Serienflugzeug, F8U-1 Crusader Bu. Nr. 140444 absolvierte seinen Erstflug etwas mehr als sechs Monate nach den Prototypen.

25. März 1958:Ein Team auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke begann damit, die Auswirkungen von Windböen bei hoher Geschwindigkeit auf den X-15-Schleudersitz und den MC-2-Druckanzug zu testen.

25. März 1960: Nachdem der leitende technische Testpilot der North American Aviation, Albert Scott Crossfield, die ersten Flüge mit dem neuen Hyperschall-Forschungsraketenflugzeug X-15 (ein Gleitflugzeug, acht angetriebene Flugzeuge) absolviert hatte, unternahm NASA-Cheftestpilot Joseph Albert Walker seinen ersten Eingewöhnungsflug. Die X-15, 56-6670, die erste von drei von North American Aviation, Inc. gebauten Flugzeugen, wurde unter dem rechten Flügel einer Boeing NB-52A Stratofortress, 52-003, in die Luft getragen, geflogen von John E. Allavie und Fitzhugh L .Fulton.

Das Raketenflugzeug wurde vom Mutterschiff über Rosamond Dry Lake abgeworfen und Walker zündete den Raketentriebwerk Reaction Motors XLR-11. Der Motor brannte 272,0 Sekunden lang und beschleunigte Walker und die X-15 auf Mach 2,0 (1.320 Meilen pro Stunde) und eine Spitzenhöhe von 48.630 Fuß. Walker landete nach einem Flug von neun Minuten und 8,0 Sekunden auf dem Rogers Dry Lake auf der EdwardsAir Force Base in Kalifornien. Walker absolvierte 25 Flüge mit den drei X-15-Raketenflugzeugen. Er kam am 1. Juni 1966 bei einer Kollision zwischen seinem Lockheed F-104N Starfighter und einer North American Aviation XB-70A Valkyrie in der Nähe von Barstow, Kalifornien, ums Leben.

25. März 2009: Eine Lockheed Martin F-22A Block 10 Raptor, 91-4008, Raptor 07 der US Air Force des 411th Flight Test Squadron, 412th Test Wing, auf der Edwards Air Force Base, Kalifornien, stürzte sechs Meilen nördlich von der Edwards Air Force Base im sumpfigen Flachland ab Harper Dry Lake in der Nähe von Edwards, während einer Flugtestmission zur Waffenintegration. Das Flugzeug stürzte gegen 10 Uhr morgens ab und befand sich auf einer Testmission, als es etwa 35 Meilen nordöstlich von Edwards abstürzte. Der Pilot, David Cooley, 49, ein 21-jähriger Air-Force-Veteran, der 2003 zu Lockheed Martin, dem Hauptauftragnehmer des Flugzeugs, kam, überlebte nicht. Cooley aus Palmdale, Kalifornien, wurde im Victor Valley Community Hospital in Victorville, Kalifornien, für tot erklärt. Eine Untersuchung der Luftwaffe ergab, dass sich der Unfall ereignete, nachdem der Pilot bei einem Manöver mit hoher Schwerkraft das Bewusstsein verloren hatte. In den Berichten heißt es, dass der Pilot während des dritten Tests der Mission offenbar einem erhöhten physiologischen Stress ausgesetzt gewesen sei und sein mangelndes Bewusstsein ein Bergungsmanöver verzögert habe. In einer Höhe von 7.486 Fuß leitete der Pilot den Schleuderflug außerhalb des Sitzbereichs ein und erlitt sofort tödliche Verletzungen.

26. März 1940: Die Curtiss C-46 Commando absolvierte ihren Erstflug. Die Commando war ein zweimotoriges Transportflugzeug, das vom Design des unter Druck stehenden Höhenflugzeugs Curtiss CW-20 abgeleitet war. Frühe Presseberichte verwendeten den Namen „Condor III“, aber der Name Commando wurde Anfang 1942 in der Unternehmenswerbung verwendet. Es wurde während des Zweiten Weltkriegs von den Luftstreitkräften der US-Armee und auch von der US-Marine/Marine Corps als Militärtransporter eingesetzt, die die Bezeichnung R5C verwendeten. Die C-46 erfüllte eine ähnliche Funktion wie ihr von Douglas gebautes Gegenstück, die C-47 Skytrain, wurde jedoch nicht so umfangreich produziert wie diese.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden einige überschüssige C-46-Flugzeuge kurzzeitig in ihrer ursprünglich vorgesehenen Funktion als Passagierflugzeuge eingesetzt, aber die Flut überschüssiger C-47 dominierte den Markt und die C-46 wurde bald hauptsächlich für den Frachtdienst eingesetzt. Der Typ blieb bis 1968 in untergeordneter Funktion im Dienst der US-Luftwaffe. Die C-46 ist weiterhin als robuster Frachttransporter für arktische und abgelegene Orte im Einsatz und ihre Lebensdauer reicht bis ins 21. Jahrhundert.

26. März 1950: Der Douglas A2D Skyshark absolvierte seinen Erstflug. Die Skyshark war ein amerikanisches Kampfflugzeug mit Turbopropantrieb, das von der Douglas Aircraft Company für die US Navy gebaut wurde. Das Programm wurde aufgrund von Problemen mit der Triebwerkszuverlässigkeit erheblich verzögert und abgebrochen, da vielversprechendere Düsenangriffsflugzeuge in die Entwicklung eingetreten waren und die kleineren Begleitträger, die die A2D einsetzen sollte, aus dem Verkehr gezogen wurden.

26. März 1951: Die Dreharbeiten für RKOs Film „Jet Pilot“ mit John Wayne und Janet Leigh in den Hauptrollen begannen auf dem Seegrund der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Wie auf diesem Foto zu sehen ist, wurde eine XF-92A lackiert, um eine MiG-23 zu simulieren. Die meisten Luft-Stuntszenen wurden anonym von Chuck Yeager geflogen. Im Bild von links: Hauptmann Joseph E. Wolfe, Maj. Jackie L. Ridley und Maj. Charles „Chuck“ Yeager.

26. März 1958: Der erste Start des Zero-Length-Launch-Programms (ZEL) einer F-100D erfolgte mit einer auf einem LKW montierten Trägerrakete. Am Steuer saß der nordamerikanische Testpilot Albert W. Blackburn. Als Weiterentwicklung des ZELMAL-Programms wurde ZEL entwickelt, um taktische Jäger im Falle des Verlusts ihrer traditionellen Start- und Landebahnen zu starten.

27. März 1794: Der US-Kongress verabschiedet das Naval Act von 1794 und schafft damit die US-Marine. Das Naval Act ordnete den Bau und die Bemannung von sechs Fregatten an und im Oktober 1797 wurden die ersten drei in Dienst gestellt: USS United States, USS Constellation und USS Constitution. Aufgrund seiner starken Einstellung zu einer starken Marine in dieser Zeit wird John Adams oft als „Vater der amerikanischen Marine“ bezeichnet.

27. März 1924: Der in Großbritannien geborene 2. Lt. Oscar Monthan (1885-1924) kommt ums Leben, als sein Martin NBS-1-Bomber, AS-68448, von der 5. Composite Group beim Start vom Luke Field auf Ford Island die Rücklaufsperre eines Baseballfeldes nicht passieren konnte , Oahu, Hawaii-Inseln. Davis-Monthan Landing Field, später Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona, wurde am 1. November 1925 teilweise nach ihm benannt. Er besuchte die High School in dieser Gemeinde.

27. März 1942: Nach drei Wochen intensiver Ausbildung in Eglin Field, Florida, absolvierten 22 zweimotorige mittelschwere Bomber vom Typ North American Aviation B-25B Mitchell des 34th Bombardment Squadron (Medium), 17th Bombardment Group (Medium), US Army Air Force, einen Zweier -tägiger, transkontinentaler Tiefflug. Die Bomber unter dem Kommando von Oberstleutnant James Harold Doolittle trafen im Sacramento Air Depot, McClellan Field, Kalifornien, ein, um letzte Modifikationen, Reparaturen und Wartungsarbeiten vor einer bevorstehenden Geheimmission durchzuführen: dem Doolittle-Angriff auf Tokio.

27. März 1945: Die Operation Starvation, der Luftabbau in Japans Häfen und Wasserstraßen, beginnt. Bei der Operation handelte es sich um eine Seeminenoperation, die im Zweiten Weltkrieg von den Luftstreitkräften der US-Armee durchgeführt wurde und bei der wichtige Wasserwege und Häfen Japans aus der Luft vermint wurden, um die feindliche Schifffahrt zu stören. Die Mission wurde auf Drängen von Admiral Chester Nimitz ins Leben gerufen, der seine Marineoperationen durch eine umfangreiche Befischung Japans durch die Luftwaffe ergänzen wollte.

Während General Henry H. Arnold der Ansicht war, dass dies ausschließlich eine Marinepriorität sei, beauftragte er General Curtis LeMay mit der Ausführung. LeMay beauftragte eine Gruppe von etwa 160 Flugzeugen des 313th Bombardment Wing mit der Aufgabe, im April 1945 2.000 Minen zu legen.

Die Abbauflüge wurden von einzelnen B-29 Superfortresses nachts in mäßig niedrigen Höhen durchgeführt. Schließlich wurden die meisten großen Häfen und Meerengen Japans wiederholt vermint, was die japanische Logistik und Truppenbewegungen für den Rest des Krieges erheblich beeinträchtigte, da 35 von 47 wichtigen Konvoirouten aufgegeben werden mussten. Die Twentieth Air Force flog 1.529 Einsätze und legte in 46 separaten Missionen 12.135 Minen in 26 Feldern. Der Bergbau erforderte nur 5,7 Prozent der gesamten Einsätze des XXI. Bomberkommandos, und nur 15 B-29 gingen dabei verloren. Im Gegenzug versenkten oder beschädigten Minen 670 Schiffe mit insgesamt mehr als 1.250.000 Tonnen.

27. März 1966: Auf der Edwards Air Force Base in der High Desert in Südkalifornien flog der Testpilot der Hughes Aircraft Company, Jack Louis Zimmerman, den dritten Prototyp des leichten Beobachtungshubschraubers YOH-6A, 62-4213, um sechs Weltrekorde der Federation Aeronautic Internationale für Höhe und Flugzeit aufzustellen -Steigen. Die Rekorde wurden in zwei Unterklassen aufgestellt, basierend auf dem Abfluggewicht des Hubschraubers. Zimmerman brachte die YOH-6A in vier Minuten und 1,5 Sekunden von der Oberfläche auf eine Höhe von 9.843 Fuß; und in sieben Minuten und 12 Sekunden auf 19.685 Fuß. Der Hubschrauber erreichte im Horizontalflug eine Höhe von 26.447 Fuß.

27. März 1968: Juri Gagarin, 34, sowjetischer Pilot und Kosmonaut und der erste Mensch, der ins Weltall reiste, kam zusammen mit Testpilot Wladimir Serjogin, 45, ums Leben, als ihre MiG-15UTI in der Nähe von Kirzhach abstürzte. Im Jahr 2004 zeigten freigegebene sowjetische Berichte, dass ein Suchoi-Su-15-Jet „in geringer Höhe in der Gegend geflogen“ sei und, während er die Schallmauer durchbrach, nahe an Gagarins Flugzeug vorbeiflog und „erhebliche Turbulenzen verursachte“, in die die MiG-15 hineinschlug eine Drehung.

27. März 1969: Mariner 7, eine von zwei Robotersonden, die zur Untersuchung der Marsatmosphäre und der Eiskappen geschickt wurden, startet vom Launch Complex 36A in Cape Kennedy. Mariner 6 und Mariner 7 waren zwei unbemannte Roboter-Raumschiffe der NASA, die 1969 im Rahmen des umfassenderen Mariner-Programms der NASA die erste Doppelmission zum Mars absolvierten. Die beiden Schiffe flogen über den Äquator und die Südpolregionen, analysierten die Atmosphäre und die Oberfläche mit Fernsensoren und zeichneten Hunderte von Bildern auf und übermittelten sie. Ziel der Mission war es, die Oberfläche und Atmosphäre des Mars bei nahen Vorbeiflügen zu untersuchen, die Grundlage für zukünftige Untersuchungen zu schaffen, insbesondere solche, die für die Suche nach außerirdischem Leben relevant sind, und Technologien zu demonstrieren und zu entwickeln, die für zukünftige Marsmissionen erforderlich sind. Mariner 6 hatte auch das Ziel, Erfahrungen und Daten bereitzustellen, die bei der Programmierung des Mariner 7-Aufeinandertreffens fünf Tage später nützlich sein würden.

27. März 1994: Der Eurofighter Typhoon, ein europäischer zweimotoriger Canard-Delta-Wing-Mehrzweckjäger, macht seinen Erstflug. Der Typhoon wurde ursprünglich als Luftüberlegenheitsjäger konzipiert und wird von einem Konsortium aus Airbus, BAE Systems und Leonardo hergestellt, das den Großteil des Projekts über eine gemeinsame Holdinggesellschaft, die Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, abwickelt. Die NATO Eurofighter and Tornado Management Agency, die das Vereinigte Königreich, Deutschland, Italien und Spanien vertritt, verwaltet das Projekt und ist Hauptkunde.

27. März 1999: Während der NATO-Bombardierung Jugoslawiens schoss eine jugoslawische Armeeeinheit ein Tarnkappenflugzeug F-117 Nighthawk der US-Luftwaffe ab, indem sie eine Boden-Luft-Rakete vom Typ S-125 Neva/Pechora abfeuerte. Der Pilot, Oberstleutnant Darrell Patrick „Dale“ Zelko, stieg sicher aus und wurde etwa acht Stunden später von einem Kampfsuch- und Rettungsteam der US-Luftwaffe in einem Sikorsky MH-53-Hubschrauber gerettet. Die F-117, die 1983 bei der US-Luftwaffe in Dienst gestellt wurde, war eine hochmoderne Ausrüstung und das erste Einsatzflugzeug, das auf Stealth-Technologie ausgelegt war, während die jugoslawische Luftverteidigung als relativ veraltet galt.

27. März 2004: Das unbemannte Flugzeug X-43 der NASA bricht den Geschwindigkeitsweltrekord für ein atmosphärisches Triebwerk, indem es kurzzeitig mit 4.800 Meilen pro Stunde fliegt – oder siebenmal so schnell wie der Schall. Die X-432 war ein experimentelles unbemanntes Hyperschallflugzeug mit mehreren geplanten Maßstabsvarianten, mit dem verschiedene Aspekte des Hyperschallflugs getestet werden sollten. Es war Teil der X-Plane-Serie und insbesondere des Hyper-X-Programms der NASA. Es stellte mehrere Fluggeschwindigkeitsrekorde für Düsenflugzeuge auf. Die X-43 ist mit etwa Mach9,6 das schnellste strahlgetriebene Flugzeug aller Zeiten. Eine geflügelte Trägerrakete mit der darauf platzierten X-43, ein sogenannter „Stack“, wurde von einer Boeing B-52 Stratofortress abgeworfen. Nachdem die Trägerrakete (eine modifizierte erste Stufe der Pegasus-Rakete) den Stapel auf die Zielgeschwindigkeit und -höhe gebracht hatte, wurde er abgeworfen und die X-43 flog mit ihrem eigenen Triebwerk, einem Scramjet, frei.

Das erste Flugzeug der Serie, die X-43A, war ein Einwegflugzeug, von dem drei gebaut wurden. Die erste X-43A wurde nach einer Fehlfunktion im Flug im Jahr 2001 zerstört. Die beiden anderen flogen 2004 erfolgreich und stellten Geschwindigkeitsrekorde auf, wobei die Scramjets etwa 10 Sekunden lang in Betrieb waren, gefolgt von 10-minütigen Gleitflügen und absichtlichen Abstürzen ins Meer. Pläne für weitere Flugzeuge der X-43-Serie wurden ausgesetzt oder annulliert (und durch das von der US-Luftwaffe verwaltete X-51-Programm ersetzt).

28. März 1913: Die Leutnants Thomas DeWitt Milling und William C. Sherman, Aeronautical Division, Signal Corps, United States Army, stellten mit einem einmotorigen Militärtraktor vom Typ Burgess Modell Wright (Modell H) Doppeldecker von Texas City nach San Antonio, Texas, eine Strecke von 220 Meilen, in 4 Stunden und 22 Minuten. Das US Army Signal Corps kaufte sechs Doppeldecker des Modells H für jeweils 7.500 US-Dollar. Ihnen wurden die Seriennummern SC 9 und SC 24ñS.C. zugewiesen. 28. Das Burgess Model H war ein zweisitziger, einmotoriger Doppeldecker, der entweder mit Radfahrwerk oder Schwimmern bestellt werden konnte. Es wurde von der Burgess Company und der Curtiss Airplane and Engine Company unter Lizenz von Wright gebaut. Während des Fluges zeichnete Sherman eine Karte des Geländes.

28. März 1935: In der Nähe von Roswell, New Mexico, startete Robert H. Goddard erfolgreich die erste gyroskopisch stabilisierte Flüssigtreibstoffrakete. In einem 20-sekündigen Flug erreichte die A-Serie-Rakete mit der Nummer A-5 eine Höhe von 4.800 Fuß und flog 13.000 Fuß in die Tiefe. Seine Geschwindigkeit betrug 550 Meilen pro Stunde. Während des Fluges korrigierte die Rakete mehrmals ihre Flugbahn. Die Raketen der A-Serie hatten unterschiedliche Längen und Massen. Die im National Air and Space Museum ausgestellte repräsentative Rakete der A-Serie ist 15 Fuß, vier Zoll lang und hat einen Durchmesser von neun Zoll. Die Spannweite der Flossen beträgt einen Fuß und neun Zoll. Es wiegt 78,5 Pfund. Die Rakete wurde mit Benzin und flüssigem Sauerstoff betrieben und mit Stickstoff unter Druck gesetzt. Gyroskopgesteuerte Flügel im Auspuff des Triebwerks sorgten für Stabilisierung während des Motorflugs.

28. März 2013: Zwei B-2 Spirit-Bomber der US-Luftwaffe unternehmen den ersten Nonstop-B-2-Flug von und zur koreanischen Halbinsel. Sie verlassen die Whiteman Air Force Base in Missouri, bombardieren einen Zielbereich auf einer südkoreanischen Insel und kehren in einem 37-jährigen Flugzeug zurück. Flugstunde. Der Flug ist Teil der jährlichen Feldübung „Foal Eagle“ und soll angesichts der kriegerischen Rhetorik Nordkoreas amerikanische Unterstützung für Südkorea signalisieren.

29. März 1936: Die Vought V-141 absolvierte ihren Erstflug. Die V-141 (die später nach Modifikation in V-143 umbenannt wurde) war ein Prototyp eines amerikanischen einsitzigen Kampfflugzeugs aus den 1930er Jahren. Es war eine Weiterentwicklung des erfolglosen Northrop 3-A-Designs, war jedoch selbst ein Fehlschlag und wurde vom US Army Air Corps abgelehnt. Der einzige Prototyp wurde 1937 an die japanische Armee verkauft, es folgte jedoch keine Produktion, da sich der Typ als minderwertig gegenüber bestehenden japanischen Jägern erwies.

29. März 1951: Der erste erfolgreiche Flug der taktischen Marschflugkörper Vought XSSM-N-8 Regulus I Navy der US-Marine fand statt. Die Testrakete, die FTV-2, startete mit eigener Energie vom Rogers Dry Lakebed auf der Edwards AFB, Kalifornien, und wurde im Flug durch Funksignale eines Lockheed TV-2D-Direktorflugzeugs gesteuert. Nach verschiedenen Manövern wurde die Rakete zu einer sicheren Landung auf einer der Landebahnen am Seeufer gesteuert. Die Regulus I war eine von Schiffen und U-Booten gestartete, atomwaffenfähige Marschflugrakete der zweiten Generation mit Turbostrahlantrieb, die von 1955 bis 1964 eingesetzt wurde. Ihre Entwicklung war ein Ergebnis von Tests der US-Marine, die mit der GermanV-1-Rakete bei Naval Air durchgeführt wurden Station Point Mugu in Kalifornien. Sein tonnenförmiger Rumpf ähnelte dem zahlreicher Kampfflugzeugkonstruktionen dieser Zeit, jedoch ohne Cockpit. Testobjekte des Regulus waren mit einem Fahrwerk ausgestattet und konnten wie ein Flugzeug starten und landen. Als die Raketen eingesetzt wurden, wurden sie von einem Schienenwerfer abgefeuert und mit einem Paar Aerojet-JATO-Flaschen am hinteren Ende des Rumpfes ausgestattet.

29. März 1973:Die letzten Kampftruppen der Vereinigten Staaten verließen Südvietnam und beendeten damit die direkte militärische Beteiligung Amerikas am Vietnamkrieg.

29. März 1996: Die Lockheed Martin RQ-3 DarkStar absolvierte ihren Erstflug. Der DarkStar wurde als „Höhenausdauer-UAV“ konzipiert und verfügt über Stealth-Flugzeugtechnologie, um die Erkennung zu erschweren. Dadurch konnte er im Gegensatz zum Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, der nicht einsatzfähig ist, in stark verteidigten Lufträumen operieren außer unter Bedingungen der Luftherrschaft. Der DarkStar war völlig autonom: Er konnte ohne menschliches Eingreifen starten, zu seinem Ziel fliegen, seine Sensoren bedienen, Informationen übertragen, zurückkehren und landen. Menschliche Bediener könnten jedoch den Flugplan und die Sensorausrichtung des DarkStar über Funk oder Satellitenübertragung ändern. Der RQ-3 verfügte entweder über einen optischen Sensor oder ein Radar und konnte bereits im Flug digitale Informationen an einen Satelliten senden. Als Antrieb diente ein einzelnes luftatmendes Strahltriebwerk unbekannten Typs. Einer Quelle zufolge wurde ein Williams-Rolls-Royce FJ44-1Aturbofan-Triebwerk verwendet. Bei seinem zweiten Flug am 22. April 1996 stürzte das Flugzeug kurz nach dem Start ab. Eine modifizierte, stabilere Konstruktion (die RQ-3A) flog erstmals am 29. Juni 1998 und absolvierte insgesamt fünf Flüge, bevor das Programm kurz vor dem sechsten und letzten Flug, der für die Phase der Lufttüchtigkeitstests geplant war, abgebrochen wurde. Zwei weitere RQ-3As wurden gebaut, führten jedoch vor der Einstellung des Programms nie Flüge durch. Obwohl der RQ-3 am 28. Januar 1999 eingestellt wurde, berichtete ein Artikel von Aviation Week und Space Technology vom Juli 2003, dass im April 2003 ein Derivat des RQ-3 bei der Invasion im Irak 2003 eingesetzt worden sei. Es gab keine unabhängige Bestätigung. Das „R“ ist die Bezeichnung des Verteidigungsministeriums für Aufklärung; „Q“ bedeutet unbemanntes Flugzeugsystem. Die „3“ weist darauf hin, dass es sich um das dritte einer Reihe speziell gebauter unbemannter Aufklärungsflugzeugsysteme handelt.

29. März 2001: Das Joint Strike Fighter Concept Demonstrationsflugzeug Boeing 50 Minuten. Der X-32B erreichte einen STOVL-Flug auf ähnliche Weise wie der AV-8B Harrier II mit Schubvektorierung des Strahlausstoßes. Am 26. Oktober 2001 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass die Lockheed Martin X-35 den JSF-Wettbewerb gewonnen hat. Die X-35 sollte zur Serienversion der Lockheed Martin F-35 Lightning II weiterentwickelt werden. Die Boeing X-32B ist jetzt im Patuxent River Naval Air Museum in Maryland ausgestellt.

30. März 1934: In Bridgeport, Connecticut, absolvierte der Testpilot der Sikorsky Aircraft Company, Boris Wassiljewitsch Sergijewski, den Erstflug des Prototyps Sikorsky S-42, eines großen, viermotorigen Flugboots, das für Langstrecken-Passagier- und Frachtflüge konzipiert war. In Gesprächen mit Igor Sikorsky und Charles A. Lindbergh als technischem Berater des Pan American Airways System legten die beiden Luftfahrtikonen die Spezifikationen für ein neues Flugboot fest. Die Sikorsky S-42 war ein viermotoriges Langstreckenflugboot, das von der Vought-Sikorsky Aircraft Division von United Technologies in Stratford, Connecticut, für Pan American Airways gebaut wurde. Es war 67 Fuß, 8 Zoll lang und hatte eine Flügelspannweite von 114 Fuß, zwei Zoll. Die S-42 hatte ein Leergewicht von 18.236 Pfund und ein Bruttogewicht von 38.000 Pfund. Es konnte bis zu 37 Passagiere befördern. Insgesamt wurden 10 S-42 gebaut und Pan Am war der einzige Kunde. Anfang 1942 erwarb die US-Marine eine S-42, die sie als Transportmittel in der Karibik und nach Südamerika einsetzte.

30. März 1982: Um 9:04:46 Uhr MST beendete das Space Shuttle Columbia (OV-102) seinen dritten Raumflug (STS-3) mit der Landung im White Sands Space Harbor, dem Hilfslandeplatz des Space Shuttles an der White Sands Test Facility im Westen von Alamogordo, NM Columbia rollte 13.732 Fuß weit aus und kam nach 83 Sekunden völlig zum Stillstand. Die Flugdauer betrug 192 Stunden, vier Minuten und 46 Sekunden.

31. März 1939: Erstflug des Miles Master-Serienflugzeugs N7408. Die Miles M.9 Master war ein britischer zweisitziger Eindecker für Fortgeschrittene, der vom Luftfahrtunternehmen Miles Aircraft Ltd. entworfen und gebaut wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde sie in großen Stückzahlen sowohl bei der Royal Air Force als auch beim Fleet Air Arm eingesetzt. Der Master kann seine Ursprünge auf das frühere Demonstrationsflugzeug M.9 Kestrel zurückführen.

Nachdem der Rivale de Havilland Don als zufriedenstellendes Schulflugzeug gescheitert war, bestellte die RAF 500M9A Masteradvancer-Schulflugzeuge, um ihren Bedarf zu decken. Nach ihrer Inbetriebnahme stellte sie ein schnelles, starkes und vollständig kunstflugfähiges Flugzeug dar, das als hervorragender Einstieg in die damaligen britischen Hochleistungskampfflugzeuge Spitfire und Hurricane diente. Während seiner gesamten Produktionsdauer wurden Tausende von Flugzeugen und verschiedene Varianten der Master produziert, wobei letztere weitgehend von der Verfügbarkeit der Triebwerke beeinflusst wurden. Zahlreiche Master wurden modifiziert, um den Einsatz als Segelflugzeugschlepper zu ermöglichen. Der Master diente auch als Basis für die Miles Martinet, einen speziellen Zielschlepper der RAF. Der vielleicht radikalste Einsatz des Flugzeugs war der M.24 Master Fighter. Bewaffnet mit 6.303 Maschinengewehren sollte es während der Luftschlacht um England als Notkampfflugzeug eingesetzt werden; Dieses Modell kam letztendlich nicht zum Einsatz. Gewöhnliche Trainermodelle konnten auch mit Bewaffnung ausgestattet werden, darunter einem einzelnen .303-Zoll-Vickers-Maschinengewehr und acht Bomben, allerdings nur für Trainingszwecke gedacht.

31. März 1990: Der Hubschrauber Robinson R44 absolviert seinen Erstflug. Es handelt sich um einen viersitzigen Leichthubschrauber, der seit 1992 von der Robinson Helicopter Company hergestellt wird. Der R44 basiert auf dem zweisitzigen Robinson R22 des Unternehmens und verfügt über eine hydraulisch unterstützte Flugsteuerung. Er wurde erstmals am 31. März 1990 geflogen und erhielt im Dezember 1992 die FAA-Zertifizierung, die Erstauslieferung erfolgte im Februar 1993. Seit 1999 ist der R44 jedes Jahr der weltweit meistverkaufte Hubschrauber für die allgemeine Luftfahrt. Er ist einer der am meisten produzierten General Aviation-Hubschrauber Flugzeug des 21. Jahrhunderts mit 5.941 Auslieferungen von 2001 bis 2020.

31. März 1995: Das Flugzeug Grob Strato 2C absolvierte seinen Erstflug. Die Grob Strato 2C war ein deutsches experimentelles Höhenforschungsflugzeug. In den 1990er-Jahren wurde ein Flugzeug gebaut, das von zwei turbogeladenen Kolbenmotoren angetrieben wird und über einen Flügel aus Verbundwerkstoff mit extrem großer Spannweite verfügt. Es wurde jedoch aufgegeben, obwohl es bei seinem letzten Flug einen Welthöhenrekord für ein Flugzeug mit Kolbenmotor aufgestellt hatte. Die Kosten gingen jedoch in die Höhe, und der Prototyp, der als „Proof of Concept“-Flugzeug mit serienmäßiger Ausrüstung und einer schwereren Flügelstruktur als für das Serienflugzeug geplant gedacht war, kam zu spät und lieferte nicht die erwartete Leistung. Obwohl am 4. August 1995 bei seinem 29. und letzten Flug ein Welthöhenrekord für bemannte Flugzeuge mit Kolbenmotor von 60.897 Fuß aufgestellt wurde, wurde das Programm 1996 vom DLR abgesagt.